What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

Основные услуги

новые продукты

Все новые продукты

Перерыв в оптовой доставке

Суда SPEED INT-L доставляют навалочные грузы из Китая во все основные африканские порты — рулоны стали, конструкции, заводские модули и проектное оборудование. Вместимость судна зависит от судна: балкеры Handysize имеют дедвейт 10 000–40 000 тонн, а Supramax — 50 000–65 000 тонн, поэтому за один рейс можно поднять более 10 000 тонн. Штучный вес устанавливается судовыми/терминальными кранами — стандартные судовые краны 30-60 тонн, тяжеловесные суда 100-300 тонн одинарным подъемом. Годовой объем 200 000 RT, 24 года на пути Китай-Африка. NVOCC MOC-NV11880.

Отправить запрос

Описание продукта

Загрузка портов:Шанхай/Тяньцзинь/Циндао/Тайцан | Место назначения:Лагос, Тема, Дуала, Луанда, Момбаса, Дурбан | Расписание:Ежемесячные рейсы

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

Почему стоит выбрать SPEED INT-L

✓ 10 000+ тонн за рейс (в зависимости от класса судна)

✓ Годовой объем 200 000+ RT

✓ Партнерство с тяжеловесными судами

✓ Сертифицированные крепежные бригады

✓ 17 лет Африки в фокусе

✓ Комплексное ведение проекта

✓ Рекорд нулевого ущерба

✓ Инженерное хранение

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Что такое оптовая доставка?

О: Грузы загружаются на судно индивидуально, а не в контейнерах – для тяжеловесных, негабаритных и проектных грузов.

Вопрос: Каково типичное время доставки?

О: 25-45 дней из портов Южного Китая в основные пункты назначения Африки.

Вопрос: Каков максимальный вес груза?

Ответ: Штучный вес устанавливается судовыми и терминальными кранами - стандартные судовые краны 30-60 тонн, тяжеловесные суда 100-300 тонн. За весь рейс можно перевезти более 10 000 тонн в зависимости от класса судна (Handysize/Supramax).

Вопрос: Можете ли вы осуществить доставку внутри страны в Африке?

Ответ: Да, мы координируем транспортировку автомобильным, железнодорожным транспортом и баржами к объектам проекта.