Энциклопедия судоходства
Сухогрузы, то есть балкеры, или балкеры, — это собирательное название судов, которые загружают и перевозят навалочные навалочные грузы, такие как зерно, уголь, руда, соль и цемент, и их также принято называть сухогрузами или сухогрузами. Поскольку сухогруз имеет единый тип груза, его не нужно упаковывать в связки, тюки или ящики для погрузки и транспортировки, а груз не боится выдавливания и легко загружается и выгружается, поэтому все они одиночные. -палубные корабли.
Обычные сухогрузы в основном следующие.
Удобный балкер
Хэнди балкер – тип сухогруза дедвейтом более 10 000 тонн и менее 40 000 тонн, оснащенный кранами и погрузочно-разгрузочным оборудованием. Дедвейт более крупных сухогрузов Handy составляет от 40 000 до 60 000 тонн.
Так как они оснащены погрузочно-разгрузочным оборудованием, имеют небольшой дедвейт и относительно небольшую осадку, их можно адаптировать к портам с небольшой глубиной и плохими условиями, они просты в эксплуатации и маневренны, поэтому их называют ручными.
Сухогрузы Handysize в основном строятся в Японии, Корее, Китае и Вьетнаме. Самый распространенный балкер Handysize в отрасли имеет осадку около 10 метров, дедвейт 32 000 тонн, пять грузовых отсеков, оснащен гидравлическими люковыми крышками и 30-тонным краном.
Этот тип грузовых судов, помимо того, что он распространен вдоль береговой линии Восточной и Юго-Восточной Азии, часто используется для внутреннего судоходства в среднем и нижнем течении бассейна реки Янцзы (например, Шанхай, Нанкин, Ухань, Чунцин и др.). , а некоторые суда также специально спроектированы (ограничения по высоте, длине, ширине, весу или осадке) для прохождения шлюзов плотины Гэчжоуба и плотины «Три ущелья», с мостовой палубой и опорами моста через реку Янцзы в Ухане и Нанкина. Мост через реку Янцзы. .
1. Небольшой сухогруз Handysize.
Дедвейт – от 20 000 тонн до 38 000 тонн. Это самый крупный тип корабля, который может пройти по морскому пути Святого Лаврентия и зайти в Великие озера США, его максимальная длина не превышает 222,5 метра, максимальная ширина - менее 23,1 метра, а максимальная осадка - менее 7,925 метра. .
2. Большой сухогруз Handymax.
Дедвейт — от 38 000 до 58 000 тонн. Суда этого типа, как правило, оснащены собственным погрузочно-разгрузочным оборудованием, имеют умеренную грузоподъемность и небольшую осадку и могут выполнять погрузочно-разгрузочные работы в некоторых относительно небольших портах, что более адаптируемо. Вообще говоря, современные большие удобные сухогрузы, как правило, длиной от 150 до 200 метров, дедвейтом от 52 000 до 58 000 тонн, пятью грузовыми отсеками и четырьмя 30-тонными кранами, обычно используют один двигатель, один гребной винт и кабину, расположенную в В кормовой части, в связи с возрастающими требованиями к охране окружающей среды и безопасности, у нового корабля более двухкорпусная конструкция. Сообщается, что с момента поставки балкеров дедвейтом 5000-62 000 тонн в последние годы средний дедвейт крупных ручных балкеров вырос с 55 554 дедвейта в 2008 году до 57 037 дедвейта в настоящее время.
3. Сухогруз Ultramax.
Балкер дедвейтом более 58 000 тонн и менее 64 000 тонн.
Балкер Панамакс
Данный тип судна относится к крупнейшим сухогрузам, способным проходить через Панамский канал при полной загрузке, т.е. в основном удовлетворяет соответствующим правилам плавания по каналу с общей длиной не более 274,32м и шириной не более 32,30м. Грузоподъемность судов этого типа обычно составляет от 60 000 до 75 000 тонн.
Сухогруз Post Panamax
Судно спроектировано по проекту расширения Панамского канала, дедвейтом 93 тысячи тонн и шириной 38 метров.
Кейпсайз-корабль
Корабль-кейпсайз еще называют кораблем-кейпсайзом. Это балкерное судно, которое во время океанских путешествий может пройти мыс Доброй Надежды или самую южную точку южноамериканского континента (мыс Горн).
Этот тип судов в основном используется для перевозки железной руды и известен на Тайване как тип «мыс». Поскольку в последние годы власти Суэцкого канала смягчили ограничения по осадке для судов, проходящих через канал, этот тип судов в основном может проходить через канал с полной загрузкой.
Балкер Великих озер
Это балкер, который курсирует по морскому пути Святого Лаврентия по Великим озерам на границе США и Канады и перевозит в основном уголь, железную руду и зерно. Судно должно отвечать навигационным требованиям морского пути Св. Лаврентия, с общей длиной не более 222,50 м, шириной не более 23,16 м, отсутствием выступающих за корпус частей мостика, осадкой не более осадка, превышающая максимально допустимую в крупных водах, и высоту верха мачты не более 35,66 м от поверхности.
Камсармакс
Kamsarmax — более крупное судно, чем Panamax, общей длиной менее 229 м, способное заходить в порт Калсам (расположен в Гвинейской Республике, в основном используется для погрузки и разгрузки бокситовой руды).
Kamsarmax спроектирован как крупнейший сухогруз, способный заходить в гвинейский порт Камсара, отсюда и название Kamsarmax. Камсар, расположенный в Западной Африке, обладает крупнейшими в мире запасами бокситов, производящими 18 миллионов тонн дедвейта в год, в основном для экспорта в США. Верфь разработала новый тип судна по просьбе владельца, чтобы предложить очень хорошую экономику на этом маршруте.
Балкер Ньюкаслмакс
Newcastlemax назван в честь корабля, который первоначально использовался для перевозки угля из порта Ньюкасл, Австралия, в Японию. Диапазон грузоподъемности этого судна составляет от 203 000 до 208 000 тонн дедвейта. В отличие от специализированных рудовозов, это судно по форме ближе к сухогрузам «Мыс Доброй Надежды» и в настоящее время эксплуатируется в основном на маршруте Китай-Австралия.
Малый балкер】Балкер
К малым балкерам относятся балкеры дедвейтом менее 10 000 тонн.
Очень крупные рудовозы】VLOC
VLOC (Очень крупные рудовозы) имеют дедвейт от 190 000 до 365 000 тонн. Их используют только для перевозки на дальние расстояния угля и железной руды. В дополнение к VLOC, построенным для строительства VLOC, некоторые из представленных на рынке VLOC представляют собой крупные рудовозы, переоборудованные из танкеров (также называемые нефтеналивными), а некоторые построены на основе сертификатов подлинности сталелитейных заводов для перевозки железной руды. основные маршруты VLOC: Бразилия – Китай, Япония и Корея, Порт-Хедленд – Китай, залив Салданья – Китай и т. д.
Валемакс】также известный как Чайнамакс
Valemax — один из крупнейших в мире сухогрузов, часто классифицируемый как VLOC, с дедвейтом от 380 000 до 400 000 тонн, длиной около 360 м, шириной около 65 м и осадкой около 25 м. Основными маршрутами Valemax являются Бразилия – Китай, Япония и Корея, а также Бразилия – Сохар/Субик-Бей, которые являются перевалочными терминалами Vale. Кроме того, есть Бразилия-Конти.
