Недавно China Merchants Port и COSCO Shipping Ports последовательно опубликовали свои финансовые результаты за первое полугодие 2023 года.
COSCO Shipping Ports в своем финансовом отчете заявила, что с 2023 года восстановление мировой экономики было слабым. Чтобы обуздать высокую инфляцию, крупнейшие экономики ужесточили денежно-кредитную политику, усугубляя сокращение мирового спроса.
Индекс новых экспортных заказов глобального производственного индекса менеджеров по закупкам (PMI) продолжает находиться в диапазоне сокращения, а спад мировой торговли неизбежно повлияет на рост импорта и экспорта Китая.
Несмотря на давление, внешняя торговля моей страны имеет очевидные характеристики сильной устойчивости и жизнеспособности. Под влиянием различных мер по стабилизации внешней торговли доля Китая в мировом экспорте в первой половине 2023 года осталась практически стабильной.
Можно сказать, что, несмотря на сложную и суровую внешнюю среду, а также замедление мировой торговли и инвестиций, работа морских портов COSCO по-прежнему впечатляет.
Аналогичным образом, что касается Китайского торгового порта, после нового раунда кадровых изменений корпоративная стратегия будет продолжена и доработана в будущем.
Хотя китайские торговые порты\судоходные порты COSCO имеют разные стратегии в стратегическом расположении портов, путь один и тот же, и они также поддерживаются китайской экономикой и глобальной торговлей.
Судя по текущему состоянию и тенденциям развития судоходства, в первом полугодии 2023 года на рынке контейнерных перевозок усилилось противоречие между спросом и предложением, объемы контейнерных перевозок несколько снизились, ускорилось предложение морских мощностей, а новые контейнерные перевозки корабли вступили в период концентрированной доставки.
В долгосрочной перспективе неопределенность в глобальном экономическом росте будет возрастать, экономический рост и экспорт Китая останутся устойчивыми, а глобальные производственные цепочки и цепочки поставок будут продолжать меняться, и портовая отрасль неизбежно пострадает.
Другими словами, независимо от того, являются ли китайские порты основным полем битвы или китайские торговые порты и судоходные порты COSCO, чья последняя стратегия заключается в выходе на глобальный уровень, они столкнутся с воздействием международного рынка и всеобъемлющим подавлением геополитики.
В будущем слияния и поглощения портов для развитых стран, таких как Европа и США, уже не будут простыми. Логика портовых инвестиций на развивающихся рынках, таких как Африка, Индия и Южная Америка, становится новой тенденцией.
