Ярким событием для контейнерных перевозок в трудный год стала Африка, чему, по мнению экспертов, в ближайшие годы будет способствовать создание Африканской континентальной зоны свободной торговли (AfCFTA), крупнейшей в мире зоны свободной торговли.
Контейнерный импорт в Африку за первые семь месяцев этого года вырос на 10,1 процента по сравнению с тем же периодом 2019 года и на 6,7 процента по сравнению с исторически высоким 2022 годом, по данным Maersk Broker, согласно сингапурскому Splash 247.
Основной движущей силой этого роста стала торговля из Азии на западное побережье Африки. По сравнению с прошлым годом объем торговли на этом торговом маршруте вырос на 20,9 процента. Объемы поставок из Ближнего Востока и Южной Америки в Западную Африку также способствовали увеличению.
Такие тенденции роста также заметны в торговле Азия — Западная Африка, где переброшенный тоннаж в октябре этого года вырос на 22,3% в эквиваленте TEU по сравнению с тем же периодом 2022 года, согласно данным Maersk Broker.
«Поскольку в большинстве частей Африки наблюдается быстрая урбанизация, мы ожидаем, что спрос на строительные материалы, электронику, мебель и другие контейнерные товары будет продолжать расти», — говорится в последнем еженедельном отчете о контейнерах от Maersk Broker.
Из всех торговых путей, отслеживаемых британской консалтинговой компанией Maritime Strategies International (MSI), именно маршрут из Азии в Африку в этом году продемонстрировал наибольший рост.
Назвав рост просто «хорошим», Ларс Йенсен, генеральный директор консалтинговой компании Vespucci Maritime, предположил, что цифры не такие уж выдающиеся.
Последние данные статистики контейнерной торговли показывают, что с 2019 года объемы перевозок с Дальнего Востока в Африку выросли на 15 процентов, что соответствует среднегодовому росту на 3,5 процента, отметил г-н Дженсен.
«Это торговля, которая выросла почти на 7 процентов в 2019 году до пандемии, поэтому рост нормальный, но по сути просто догоняет траекторию роста до пандемии», — сказал г-н Дженсен Splash.
Забегая вперед, Ян Хоффманн, глава отдела торговой логистики Конференции Организации Объединенных Наций по торговле и развитию (ЮНКТАД), заявил, что создание общеконтинентальной зоны свободной торговли станет благом для судоходства.
«По порядку экономического потенциала Африка сравнима с Китаем, Индией или ЕС. Однако ее экономики разделены 108 двусторонними границами. Именно здесь AfCFTA предоставляет двойную возможность», - сказал г-н Хоффманн.
AfCFTA также может помочь сделать порты более привлекательными для международных линейных компаний, предположил г-н Хоффманн.
Примечательно, что сегодня, согласно данным ЮНКТАД, около 35 процентов торговли Африки с остальным миром проходит всего через один порт – марокканский Танжер-Мед, который связан примерно с 40 африканскими портами.
«Существующим африканским портам необходимо повысить свою производительность, портовая инфраструктура нуждается в серьезной модернизации, поскольку для каскадирования более крупных судов потребуются более глубокие каналы, более крупные разворотные бассейны, более прочные причалы и более производительное оборудование», — прокомментировал обозреватель Splash Крис Космала, призывая к большему количеству новые участки, подлежащие освоению.
Данные датской консалтинговой компании Sea-Intelligence показывают, что во многих африканских направлениях в третьем квартале этого года наблюдается один из самых больших процентных увеличений количества рейсов по сравнению с тем же кварталом прошлого года, при этом лидирует Кот-д'Ивуар, удваиваясь по сравнению с прошлым годом.
