Почти 90% международной торговли континента осуществляется по морю, и несколько африканских портов конкурируют за право стать соответствующими региональными центрами судоходства.
Его многочисленные преимущества, такие как низкая стоимость, широкий охват и большая пропускная способность, сделали морские перевозки главной артерией мировой торговли.
Экономика Африки с населением в 1,2 миллиарда человек в основном опирается на сельское хозяйство и природные ресурсы. Местная обрабатывающая промышленность развита слабо. Кроме того, инфраструктура Африки, такая как сети, автомобильные и железные дороги, относительно слаба. Раньше большинство каналов потребительских покупок осуществлялись за счет офлайн-розничных продаж импортеров. Однако цены в офлайне слишком высоки, а виды товаров единичны и некачественны. Голоса многих африканцев: «Не хочу плохих товаров, у меня есть деньги» становятся все громче и громче.
Для Африки морская торговля является жизненно важным каналом африканской торговли, а качество жизни населения и промышленное развитие тесно зависят от выгод от роста морских связей и морской торговли;
Для трансграничных экспортных компаний развивающиеся рынки, такие как Африка, откроют огромные возможности для развития в ближайшие 10 лет. Хотя Африка в настоящее время относительно отстала в развитии, она уже имеет численность населения и инфраструктуру для развития электронной коммерции.
Ожидается, что в будущем объем LCL-перевозок в Африке будет расти быстрее, чем FCL. Что касается типов товаров, в основном быстроходных потребительских товаров, автомобилей, бытовой электроники и т. д., Китай по-прежнему остается крупнейшим экспортным рынком.
