По сообщениям зарубежных СМИ, ZIM сделал ставку в 3 миллиарда долларов на то, что правила сноса и выбросов в сочетании с более гибким рынком чартеров и экономическим ростом принесут лучший баланс спроса и предложения на рынке к 2025 году.
Исполнительный вице-президент и финансовый директор ZIM Ксавье Дестрио заявил, что компания заменяет старые арендованные суда меньшего тоннажа более эффективными современными судами, но делает ставку на существенные изменения в фундаментальных показателях рынка, чтобы повысить ставки.
Всего у Зима 138 судов, из них 8 собственных и 130 зафрахтованных. Тем не менее, его флот меняется: к концу первого квартала 2025 года должно быть сдано около 39 новых судов. Около 25 новых судов являются двухтопливными судами, работающими на дизельном топливе и СПГ, 15 судов водоизмещением 7 800 TEU и еще 10 судов водоизмещением 15 000 TEU. шесть из которых уже доставлены.
Дестрио считает, что эти новые, более крупные суда снизят затраты на TEU.
«Эксплуатация судна СПГ вместимостью 15 000 TEU обходится так же, как и эксплуатация судна вместимостью 10 000 TEU, поэтому при тех же затратах наше потенциальное потребление в этом сервисе будет на 50% выше. Поэтому, пока мы можем заполнить корабль, мы получаем выгоду от снижения затрат», — сказал Дестрио.
Это авантюра, которая неизбежно приведет к тому, что операторы вернутся к состоянию, которое было до пандемии, а избыточные мощности приведут к борьбе за долю рынка, но ZIM считает, что к 2025 году произойдут фундаментальные изменения, необходимые для их процветания. Это ставка в 3,1 миллиарда долларов на денежные резервы компании.
В ЗИМе считают, что еще одним фактором, который поможет судоходным компаниям, является то, что к 2025 году, когда эпидемия закончится, сроки чартера значительно увеличатся, а рынок чартеров станет «более устойчивым».
