Воздушные удары США и Великобритании по опорным пунктам повстанцев-хуситов в Йемене не сделали судоходство в Красном море более безопасным. «Проблема Красного моря становится хуже, а не лучше», - сказал аналитик по судоходству Stifel Бен Нолан.
Сухогруз Gibraltar Eagle в понедельник был сбит противокорабельной баллистической ракетой в Аденском заливе. Гибралтарский орел принадлежит компании Eagle Bulk в Коннектикуте. Во вторник принадлежащий Греции сухогруз «Зография» был поражен ракетой.юг Красного моря.
Энергетическая судоходная компания Shell во вторник прекратила все перевозки по Красному морю, как и два крупных японских владельца танкера и сухогруза MOL и NYK.
Отвлечение контейнерных судов вокруг мыса теперь, похоже, продлится несколько месяцев. Почти наверняка повышение спотовых ставок в результате отклонения продолжится и в 2023 году во время ежегодных переговоров по транс-тихоокеанскому контракту, что приведет к росту контрактных ставок.
Влияние Красного моря на танкерную торговлю остается неопределенным, хотя переломный момент может быть очень близок. Если танкеры с сырой нефтью и продуктом уйдут из Красного моря и Суэцкого канала, как это делают контейнеровозы, спотовые ставки на танкеры должны вырасти, поскольку более длительные рейсы требуют мощности танкеров.
Будут ли нефтяные танкеры следовать за контейнеровозами вокруг мыса Доброй Надежды?
«Количество контейнеровозов, отправляющихся в Аденский залив, уже резко сократилось, а количество контейнерных судов в других секторах судоходства снизится в ближайшие недели», — прогнозирует аналитик Jefferies Омар Нокта в записке для клиентов во вторник. Число судов также, вероятно, значительно сократится». Аденский залив ведет к узкому Вавилонско-Мандебскому проливу.
Данные о местонахождении судов показывают резкое сокращение контейнерных перевозок, умеренное снижение танкерных перевозок и почти полное отсутствие снижения объемов перевозок навалочных грузов.
По данным Clarksons Securities, количество контейнеровозов, прибывших в Аденский залив на прошлой неделе, было самым низким за всю историю наблюдений, что на 90% ниже среднего показателя 2023 года.
Напротив, прибытие балкеров в Аденский залив соответствует историческим средним показателям, а прибытие танкеров снизилось на 20% по сравнению с уровнями 2022-2023 годов, сказал Нокта со ссылкой на данные Clarksons.
Данные группы сырьевого аналитика Kpler показывают, что по состоянию на эту неделю среднее скользящее количество танкеров, проходящих через Суэцкий канал, упало до 14 судов в день, самого низкого уровня с мая 2022 года, по сравнению со средним показателем в 22 судна в день месяц назад. .
Другими словами, в танкерной части есть некоторые обходные пути, что хорошо для ставок, но все равно далеко от того, что происходит с контейнерными перевозками.
