В последние месяцы все более напряженная ситуация в Красном море заставила многие международные судоходные компании скорректировать свои стратегии маршрутов, решив отказаться от маршрута через Красное море с повышенным риском и вместо этого предпочесть обойти мыс Доброй Надежды на юго-западной оконечности Красного моря. Африканский континент. Это изменение, несомненно, является неожиданной возможностью для бизнеса дляЮжная Африка, важная страна на африканском пути.
Однако так же, как каждая возможность сопровождается проблемами, Южная Африка также сталкивается с беспрецедентными проблемами, используя эту бизнес-возможность. В связи с быстрым увеличением количества судов уже существующие проблемы с пропускной способностью портов Южной Африки стали более серьезными. Недостаточные возможности и уровень обслуживания делают порты Южной Африки неспособными обрабатывать большое количество судов, что приводит к серьезной недостаточной пропускной способности и значительному снижению эффективности.
Хотя пропускная способность контейнеров на главных воротах Южной Африки улучшилась, неблагоприятные факторы, такие как неисправности кранов и плохая погода, по-прежнему усугубляют задержки в портах Южной Африки. Эти проблемы не только влияют на нормальную работу южноафриканских портов, но и создают значительные проблемы для международных судоходных компаний, которые предпочитают обходить мыс Доброй Надежды.
Недавно официальный сайт Maersk опубликовал важное предупреждение, подробно информируя о последних задержках в различных портах и терминалах Южной Африки, а также раскрывая ряд мер, принятых для уменьшения задержек в обслуживании.
