7 марта журналисты узнали в Муниципальном транспортном бюро Циндао, что после завершения строительства первого 400-тысячного рудного терминала в Циндао в 2010 году,Циндаостолкнулась с потребностями развития и построила второй рудный терминал Wanbang Ore мощностью 400 000 тонн. Терминал планируется завершить и ввести в эксплуатацию в июне следующего года. После завершения строительства мощность по перевалке железной руды в портовой зоне Дунцзякоу будет увеличена на 16 миллионов тонн, а площадь двора увеличится на 1,25 миллиона квадратных метров.
Сообщается, что в начале нового года проект рудного терминала Ванбан в районе порта Дунцзякоу нажал «кнопку ускорения» строительства. В соответствии с установленным в проекте «методом восьмиэтапного утреннего совещания» были обнародованы производственные риски безопасности строительства, организован надзор, генеральный подряд и субподряд. Проводить проверки безопасности строительства, проводить утренние собрания смен, подводить итоги вчерашнего строительства и формулировать сегодняшний план строительства. День за днем эта сцена повседневной работы стала мощной мерой, обеспечивающей устойчивое строительство проекта.
«Как обеспечить качество проекта и провести приемочные работы для невидимого и неосязаемого подводного фундамента, ставит новые проблемы при строительстве проекта». Соответствующий персонал проекта сообщил журналистам, что, пока мы пользуемся временем отлива для проведения приемки, мы инновационно осуществили использование «умного и автоматизированного онлайн-мониторинга», охватывающего строительную площадь длиной более 700 метров и более. более 80 000 квадратных метров в сочетании со вспомогательным строительством 453-метрового стального моста для непосредственной эксплуатации крупных машин и оборудования, превращая морское строительство в строительство на суше, что значительно сокращает использование судов, снижает эксплуатационные риски и увеличивает среднесуточную работу часов до 18-20 часов.
По имеющимся данным, при строительстве рудного терминала Ванбанг интеллектуальная оценка риска транспортировки кессонов и другие системы, разработанные и используемые в проекте, обеспечили размещение всех 18 кессонов проекта, что составляет 45% от общего количества каменной закладки рудника. Достроены кессонные отсеки и залиты опоры подходного моста. 4 завершен, проект планируется завершить и ввести в эксплуатацию в июне 2025 года. После завершения мощности по перевалке железной руды порта Дунцзякоу будут увеличены на 16 миллионов тонн, а площадь двора увеличится на 1,25 миллиона квадратных метров. формирование эффекта связи с исходным рудным терминалом. Повышение эффективности торговли и транспортировки железной руды во внутренних районах еще больше усилит радиационные и движущие возможности портовой зоны Дунцзякоу, будет способствовать структурной перестройке, преобразованию и модернизации портов, оптимизировать функции порта и поможет высококачественному развитию Циндао открыть новые возможности. и большее пространство суши и моря.
