Мировой композитный индекс контейнеров Drewry на этой неделе вырос на 16% до $4072 за коробку, сохраняя значительный рост в течение мая и возвращая контейнерные перевозки к историческим максимумам эпохи COVID-19 в начале этого столетия.
Ограничения поставок из-за отклонения Красного моря в сочетании со здоровыми тенденциями спроса в нескольких регионах способствовали раннему началу пикового сезона, в результате чего ставки фрахта на основных маршрутах восток-запад подскочили в этом месяце до самого высокого уровня с сентября 2022 года. Недавний бум затронул почти все.маршруты доставкии распространился в Латинскую Америку, Африку и в Азию.
«Мы вступаем на территорию уровня пандемии», — написал вчера на LinkedIn Ларс Йенсен, основатель контейнерной консалтинговой компании Vespucci Maritime, отметив, что только во время пандемии COVID-19 линейные перевозки пережили аналогичный экстремальный рост только за три недели.
Аналитики инвестиционного банка Jefferies написали в недавней записке для клиентов: «Текущая динамика рынка имеет некоторое сходство с периодом 2021/2022 годов, когда внезапный всплеск спроса привел к ограничению мощностей, а затем и к ограничениям мощностей. а затем спотовые фрахтовые ставки достигли рекордного уровня. «Год начался с внезапного изменения в структуре торговли, которое привело к ограничению мощностей, а теперь привело к нехватке мощностей, но текущий уровень перегруженности остается умеренным», - добавили они. измениться, поскольку грузоотправители/ритейлеры пытаются забронировать доступный груз; между тем, спотовые ставки уже находятся на исторически высоком уровне, за исключением рекордного периода в 2021/2022 году».
Еще один ключевой спотовый индекс, опубликованный сегодня, Шанхайский индекс контейнерных перевозок (SCFI), поднялся на этой неделе на 7,25% до 2703,43 пункта, что является самым высоким показателем с сентября 2022 года.
Джуда Левин, руководитель отдела исследований платформы бронирования контейнеров Freightos, отметил: «Поскольку Европа, скорее всего, начнет цикл пополнения запасов, а североамериканские импортеры переносят пиковый сезонный спрос вперед из-за опасений по поводу перебоев в работе или перебоях в перевозках по Красному морю позднее в этом году». Спрос на морские перевозки в Азии оказывает дополнительное давление на контейнерный рынок, который и без того испытывает трудности из-за перемещения маршрутов Красного моря».
В новом отчете британской консалтинговой компании Maritime Strategies International (MSI) говорится: «Общее повышение ставок (GRI) крупными лайнерами 1 и 15 апреля и 15 мая также способствовало росту спотовых ставок». Еще одним фактором, способствующим росту индекса MSI, стала плохая погода в китайских портах в этом месяце.
