Мировой спрос на морские контейнерыВ мае объемы грузоперевозок достигли рекордного уровня, что было вызвано ростом ставок спотовых фрахтовых перевозок и серьезной перегруженностью портов.
Согласно данным, опубликованным Xeneta и Container TradeStatistics, 15,94 млн TEU, отправленных морем в мае, побили предыдущий рекорд в 15,72 млн TEU, установленный в мае 2021 года.
Рекордный уровень спроса в мае довел объемы грузовых перевозок с начала года до почти 74 миллионов TEU, что на 7,5% больше, чем за первые пять месяцев 2023 года.
«Через океаны перевозится больше контейнерных грузов, чем когда-либо прежде, в то время как на доступные мощности влияет конфликт в Красном море и серьезные заторы в портах Азии и Европы», — сказала Эмили Стаусбёлль, старший аналитик по судоходству компании Xeneta.
«Это был настоящий шторм давления на океанские цепочки поставок, который привел к сбоям в последние месяцы. Во многих отношениях впечатляет то, что глобальная сеть судоходства смогла перевезти такой большой объем контейнеров в таких сложных обстоятельствах. "
Рекордный уровень мирового спроса во многом обусловлен объемами экспорта с Дальнего Востока: в мае было экспортировано рекордных 6,2 миллиона TEU (включая 853 000 TEU внутрикитайского контейнерного спроса). В мае на их долю пришлось 39% мировой контейнерной торговли, и в то же время спотовые ставки по основным морским перевозкам стремительно росли.
Последние данные Xeneta, эталонной и аналитической платформы по ставкам морских и воздушных перевозок, показывают, что средняя спотовая ставка фрахта с Дальнего Востока на западное побережье США составила 7840 долларов за FEU 9 июля, что на 200% больше, чем 30 апреля.
На восточном побережье США средние спотовые цены за тот же период выросли на 130% и составили 9550 долларов США за FEU. В Северной Европе и Средиземноморье спотовые цены выросли на 148% и 88% до $8030 и $7830 за FEU соответственно.
«Учитывая, что в мае мы наблюдали рекордные объемы в преддверии традиционного пикового сезона в третьем квартале, вы можете понять, почему грузоотправители так обеспокоены», — добавил Стаусбёлль.
«Спотовый рынок все еще растет, конфликт в Красном море не имеет признаков окончания, а перегруженность портов, которую мы наблюдаем в Азии и Европе, потребует времени, чтобы ослабить давление.
«Большой вопрос, стоящий перед рынком, заключается в том, означают ли рекордные объемы в мае меньшие объемы в традиционный пиковый сезон. Существует ряд факторов, влияющих не только на потребительский спрос, но и на нервозность грузоотправителей, ожидающих импорта, и на возможность дальнейших тарифов на китайский импорт.
«Хотя эта комбинация, вероятно, сохранит высокий спрос в ближайшие месяцы, определенно существует предел тому, как долго может сохраняться рекордный уровень спроса». «Мировой спрос на морские контейнерные перевозки достиг рекордного уровня в мае, что было вызвано ростом ставок на спотовые фрахтовые перевозки и серьезной перегруженностью портов.
Согласно данным, опубликованным Xeneta и Container TradeStatistics, 15,94 млн TEU, отправленных морем в мае, побили предыдущий рекорд в 15,72 млн TEU, установленный в мае 2021 года.
Рекордный уровень спроса в мае довел объемы грузовых перевозок с начала года до почти 74 миллионов TEU, что на 7,5% больше, чем за первые пять месяцев 2023 года.
«Через океаны перевозится больше контейнерных грузов, чем когда-либо прежде, в то время как на доступные мощности влияет конфликт в Красном море и серьезные заторы в портах Азии и Европы», — сказала Эмили Стаусбёлль, старший аналитик по судоходству компании Xeneta.
«Это был настоящий шторм давления на океанские цепочки поставок, который привел к сбоям в последние месяцы. Во многих отношениях впечатляет то, что глобальная сеть судоходства смогла перевезти такой большой объем контейнеров в таких сложных обстоятельствах. "
Рекордный уровень мирового спроса во многом обусловлен объемами экспорта с Дальнего Востока: в мае было экспортировано рекордных 6,2 миллиона TEU (включая 853 000 TEU внутрикитайского контейнерного спроса). В мае на их долю пришлось 39% мировой контейнерной торговли, и в то же время спотовые ставки по основным морским перевозкам стремительно росли.
Последние данные Xeneta, эталонной и аналитической платформы по ставкам морских и воздушных перевозок, показывают, что средняя спотовая ставка фрахта с Дальнего Востока на западное побережье США составила 7840 долларов за FEU 9 июля, что на 200% больше, чем 30 апреля.
На восточном побережье США средние спотовые цены за тот же период выросли на 130% и составили 9550 долларов США за FEU. В Северной Европе и Средиземноморье спотовые цены выросли на 148% и 88% до $8030 и $7830 за FEU соответственно.
«Учитывая, что в мае мы наблюдали рекордные объемы в преддверии традиционного пикового сезона в третьем квартале, вы можете понять, почему грузоотправители так обеспокоены», — добавил Стаусбёлль.
«Спотовый рынок все еще растет, конфликт в Красном море не имеет признаков окончания, а перегруженность портов, которую мы наблюдаем в Азии и Европе, потребует времени, чтобы ослабить давление.
«Большой вопрос, стоящий перед рынком, заключается в том, означают ли рекордные объемы в мае меньшие объемы в традиционный пиковый сезон. Существует ряд факторов, влияющих не только на потребительский спрос, но и на нервозность грузоотправителей, ожидающих импорта, и на возможность дальнейших тарифов на китайский импорт.
«Хотя эта комбинация, вероятно, сохранит высокий спрос в ближайшие месяцы, определенно существует предел тому, как долго может сохраняться рекордный уровень спроса». »
