Каково будущее перерывов?

Переломайте объемную партиюэто термин, используемый в судоходной отрасли для обозначения груза, который транспортируется индивидуально, а не в контейнерах. Этот тип отгрузки может включать в себя все, от большого механизма до мешков с зерном. Разбивая массовая отгрузка требует дополнительной обработки и упаковки, что увеличивает время и затраты, связанные с транспортом.

Каковы преимущества перерывов?

По сравнению с контейнерной доставкой, Break Bulk Phisment предлагает гибкость с точки зрения размера груза и типа. Это также позволяет облегчить загрузку и разгрузку груза, что может быть особенно важным для негабаритных или тяжелых предметов.

Каковы недостатки перерывов на разбивке?

Перерыв для разрыва объемной отгрузки может быть дороже, чем контейнерная доставка из -за дополнительных требований к обработке и упаковке. Также требуется больше времени для загрузки и разгрузки разрыва, что может задержать графики транспортировки.

Каковы будущие перспективы для Break Bulk Phopment?

Будущее разрыва объемного отгрузки является неопределенным из -за растущей популярности контейнеров. Тем не менее, перерыв в объеме остается жизнеспособным вариантом для определенных типов груза, который не может быть размещен в контейнерах. В заключение, Break Bulk Phisment является уникальным аспектом судоходной отрасли, которая предлагает как преимущества, так и недостатки. В то время как будущее разрыва объемного отгрузки может быть неопределенным, оно остается важным вариантом для транспортировки определенных типов груза. Guangzhou Speed Int'l Freight Forwarding Co., Ltd является ведущим поставщиком услуг по пересылке грузов в Китае. С акцентом на удовлетворенность клиентов и эффективные транспортные решения, наша команда экспертов может помочь вам ориентироваться в сложностях судоходной отрасли. Свяжитесь с нами по адресуcici_li@chinafricashipping.comЧтобы узнать больше о наших услугах и о том, как мы можем помочь вашему бизнесу добиться успеха.

Исследовательские работы:

1. Clark, G. & McDonald, F. (2017). Перерыв объемной доставки и экономика небольших портов: доказательства из Новой Зеландии. Журнал транспортной экономики и политики, 51 (1), 60-81.

2. Powers, J.G. (2015). Переломайте массовые и общие улучшения грузовых терминалов. Порты 2015 года конференции, 1–10.

3. Wang, X. (2018). Планирование судов службы перевозок с объемной доставкой со стохастическим спросом на переходную передачу. Транспортные исследования, часть E: логистика и обзор транспорта, 114, 98–122.

4. Teece, D.J. (2018). Контракты, соответствующая и экономика оптовой доставки. Журнал транспортной экономики и политики, 52 (1), 18-30.

5. Ласку, М. (2020). Перерыв объемной доставки и китайские инвестиции: изучение случая порта Пиреуса. В геополитике и морских территориальных спорах в Восточной Азии (стр. 74-93). Palgrave Macmillan, Cham.

6. Chen, Q., Chen, B. & Yan, H. (2016). Динамические модели размера лота для перевозки Break Bulk в присутствии неопределенного спроса. Транспортные исследования, часть E: логистика и обзор транспорта, 94, 152-170.

7. Cui, R., Cheng, C. & Xu, W. (2017). Оптимизация сети перевозок с перевозок с пустым перепозицией контейнеров и неопределенным спросом. Транспортные исследования, часть E: логистика и обзор транспорта, 101, 1-13.

8. Power, D.J., Hemphill, T.A. & Franke, G.R. (2015). Дискретные логистические системы и разбивают объемные объемы. Международный журнал исследований и применений логистики, 18 (1), 33-46.

9. Lee, D.H. & Lee, S. Y. (2015). Оптимизация стратегии пополнения запасов для оператора при перевозке перевозки с использованием гибридного метода дискретного моделирования событий и генетического алгоритма. Maritime Policy & Management, 42 (3), 274-289.

10. Patricio, F.J. & Alvarez-Ramirez, J. (2016). Воздействие глобализации на объемный и разрыв объемного экспорта из порта Веракрус, Мексика. Транспортная политика, 49, 138-147.