ECTN/BESC/CTN - это обязательный документ, который обеспечивает плавное очистку товаров в порту назначения. Это также помогает в мониторинге импорта и экспорта электронных товаров. Без этого документа груз может быть задержан в порту назначения, что приведет к задержке доставки, и, в худшем случае, товары могут быть изъяты или возвращены в порт происхождения.
Несколько африканских стран требуют ECTN/BESC/CTN, включая Анголу, Камерун, Чад, Конго, Габон, Кот -д'Ивуал и Сенегал. Важно проверить с вашим экспедитором или транспортным агентом, чтобы определить, требует ли страна назначения ECTN/BESC/CTN при доставке электронных товаров.
Процесс получения ECTN/BESC/CTN обычно включает в себя представление необходимых документов соответствующим органам власти в стране назначения. Требуемые документы могут включать коммерческие счета -фактуры, коносасковый счет, упаковочный список и другие соответствующие документы. Процесс может быть трудоемким, и рекомендуется работать с опытным экспедитором, который может помочь вам ориентироваться в процессе и обеспечить доставку вашего груза вовремя.
Последствия отсутствия ectn/besc/ctn могут быть серьезными. Вашему грузу может быть отказано в попадании в страну назначения, или он может быть задержан в порту. Это может привести к значительным задержкам и дополнительным затратам, включая сборы за Demarrage и плату за хранение. В некоторых случаях груз может быть захвачен или возвращен в порт происхождения.
В заключение, ECTN/BESC/CTN является важным документом, который требуется при доставке электронных товаров в несколько африканских стран. Он обеспечивает плавное очистку товаров в порту назначения и помогает в мониторинге импорта и экспорта электронных товаров. Работа с опытным экспедитором может помочь вам ориентироваться в процессе получения ECTN/BESC/CTN и убедиться, что ваш груз доставлен вовремя.
Guangzhou Speed Int'l Freight Forwarding Co., Ltd является ведущим экспедитором, который специализируется на доставке в африканские страны. Имея многолетний опыт, мы можем помочь вам ориентироваться в процессе получения ECTN/BESC/CTN и убедиться, что ваш груз доставлен вовремя и экономически эффективно. Свяжитесь с нами сегодня вcici_li@chinafricashipping.comДля получения дополнительной информации.
Научные статьи:
1. О. Макатир и М. Ланг, 2019, «Сокращение выбросов от судоходства: потенциал этана для доставки», Energy Profistia, vol. 158, с. 231-236.
2. К. Л. Мика и В. М. Бове, 2018, «Влияние выбора порта на выбросы углерода в международной судоходной промышленности», Транспортные исследования, часть D: Transport and Environment, Vol. 63, с. 794-808.
3. А. Ф. Эванс и Т. Дж. Рейнольдс, 2017, «Роль корпоративной социальной ответственности в устойчивом международном судоходстве», Journal of Cleaner Production, Vol. 142, с. 2510-2520.
4. 43, нет. 2, с. 187-198.
5. Y. Gao и L. Ren, 2015, «Глобализация, конкуренция и эффективность на международных рынках судоходства», Транспортные исследования, часть E: Logistics and Transportation Review, Vol. 77, с. 211-221.
6. J. Zhang и Z. Wan, 2014, «Влияние терминальных заторов на производительность международного судоходства», Transportation Research Part E: Logistics and Transportation Review, vol. 67, с. 38-57.
7. L. Hu и S. Pettit, 2013, «Международное судоходство и экономическое развитие: эмпирическое исследование связей», Transport Policy, Vol. 30, с. 135-144.
8. Ф. Герреро и Дж. Н. Бруссар, 2012, «Влияние контейнерных судоходства на интеграцию экономики Восточной Азии», Journal of Transport Geography, Vol. 20, нет. 1, с. 84-95.
9. Y. Chen and S. Li, 2011, «Глобализация, конкуренция и сотрудничество: стратегическая гибкость в международном судоходстве», Транспортное исследование, часть E: Logistics and Transportation Review, vol. 47, нет. 6, с. 787-798.
10. R. Raghavan and W. L. Hua, 2010, «Переосмысление международных судоходных рынков: перспектива цепочки поставок», Maritime Economics & Logistics, Vol. 12, нет. 2, с. 165-182.
