В сентябре тарифы на перевозки сухих грузов в целом оставались стабильными, но тарифы на перевозки в Capesize столкнулись с давлением в сторону понижения, в то время как тарифы на перевозки Panamax и Handysize выросли. Хотя общие тарифы на фрахт стабилизировались, перспективы рынка остаются неопределенными.
В настоящее время количество порожних судов является смешанным: количество судов Capesize, Handymax и Handymax имеет тенденцию к снижению, а количество судов Panamax имеет тенденцию к увеличению.
Число пустых кораблей типа «кейпсайз», направляющихся в юго-восточную Африку, составило 109, что на 6% меньше, чем на предыдущей неделе, и на 13% по сравнению с предыдущим максимумом на 29 неделе.
Число порожних судов Panamax, направляющихся в юго-восточную Африку, составляет около 160, что почти на 30 судов больше, чем на 32-й неделе, и есть признаки дальнейшего роста.
Число пустых судов Handysize, направляющихся в Юго-Восточную Азию, составляет 105, что является весьма нестабильным и пока не демонстрирует четкой тенденции к росту или снижению.
Хотя спрос на суда типа Capesize не достиг пика на 27-й неделе, он все же демонстрировал тенденцию к росту; спрос на суда Panamax продемонстрировал тенденцию к снижению после значительного роста в конце августа. В начале сентября спрос на суда Handysize также продемонстрировал общую тенденцию к снижению, упав до уровня начала августа, тогда как рынок судов Handysize показал очевидная тенденция к снижению.
