Недавно судоходные гиганты, такие как Maersk, MSC и CMA CGM, начали модифицировать свои суда, чтобы снизить выбросы углекислого газа и увеличить максимальную грузоподъемность.
Недавно Maersk официально объявила, что модернизирует свой первый парк самолетов, чтобы он мог использовать метаноловое топливо.
В настоящее время Maersk сотрудничает с несколькими сторонами для проведения модификаций главных двигателей некоторых своих кораблей. Приспособиться к будущему спросу на низкоскоростное судоходство и модифицировать привязные мостики некоторых судов, чтобы они могли загружать больше контейнеров.
Ранее Maersk и Wärtsilä объединили усилия для реализации инновационного решения по понижению мощности двигателя.
Это позволит превратить партию главных двигателей Maersk, которые были собраны в большие контейнеровозы, которые в прошлом были адаптированы для высокоскоростной навигации, в меньшие двигатели, которые смогут адаптироваться к сегодняшним и будущим условиям медленной навигации.
В дополнение к модификации хоста для соответствия все более строгим правилам IMO по выбросам углекислого газа. Maersk также модернизирует крепежные мосты на некоторых своих судах для перевозки большего количества контейнеров.
Кроме того, MSC также претерпевает существенные модификации кораблей.
Недавно, согласно официальным новостям Guangzhou Shipbuilding International, судно MSC Hamburg, модифицированное его дочерней компанией Wenchong Construction для MSC Mediterranean Shipping Group, было доставлено в Наньшу, Гуанчжоу.
Сообщается, что проект реконструкции корабля длился 75 дней. На корабле завершена установка гибридной системы сероочистки, замена найтовочного мостика, замена бульбовой носовой части, а также увеличение жилой площади верфи.
Кроме того, корабль подвергся модернизации и по грузоподъемности. Благодаря трансформации максимальная вместимость колеса «MSC Hamburg» была увеличена с первоначальных 16 552 TEU до 18 500 TEU.
CMA CGM также обновила свои суда.
Недавно судоходная консалтинговая компания Alphaliner упомянула в своем последнем еженедельном отчете, что на одном из контейнеровозов CMA CGM установлены ветровые дефлекторы. Корабль называется CMA CGM MARCO POLO.
После завершения трансформации CMA CGM MARCO POLO был введен в эксплуатацию на маршруте «PSW3 + AEW3» альянса OCEAN, где находится корабль TAFE.
Кроме того, в судоходной консалтинговой компании Alphaliner сообщили, что помимо MSC, Maersk и CMA CGM, Hapag-Lloyd и Evergreen Marine Line также провели или проведут аналогичные модификации корабля.
