Недавно, проводя исследование в ключевых провинциях и городах внешней торговли, репортер обнаружил, что из-за множества факторов, таких как продолжающаяся напряженность в Красном море и восстановление мировой внешней торговли, цены на доставку внешнеторгового экспорта демонстрируют тенденцию к росту. Какова реальная ситуация?
Межсезонье не межсезонье. Ставки фрахта на многиемаршруты судоходства выросли. Продолжающийся рост транспортных расходов создал проблемы для экспорта малых и средних внешнеторговых предприятий.
Эксперты заявили, что колебания цен на доставку привели к проблемам со стоимостью и своевременностью поставок внешнеторговых субъектов, но по мере прохождения цикла цены упадут и не окажут существенного влияния на макроуровень внешней торговли моей страны. . В условиях роста стоимости доставки внешнеторговые компании также адаптируются к изменениям.
В ходе интервью с трансграничными логистическими компаниями и международными транспортно-экспедиторскими компаниями репортер обнаружил, что в целях обеспечения своевременности некоторые внешнеторговые компании начали отгружать заказы на второе полугодие в мае и июне.
Тан Цяньцзя, вице-президент компании по цепочке поставок в Шэньчжэне, Гуандун: По нашим оценкам, такая ситуация продлится два или три месяца. Июль и август — пиковые сезоны для традиционных поставок, а август и сентябрь — пиковые сезоны для электронной коммерции. Предполагается, что пиковый сезон в этом году продлится относительно долго.
