Новости отрасли

Анализ: Будут ли ставки на грузовые перевозки контейнеров продолжать расти во второй половине 2024 года?

2024-07-22

Точечный контейнерСтавки на грузовые перевозкиВ первой половине 2024 года вырос до неожиданно высокого уровня в результате кризиса Красного моря, и это также произойдет в оставшиеся месяцы этого года.

Почему ставки на точечные контейнеры выросли намного больше, чем ожидалось?

«Нет сомнений в том, что масштаб увеличения на спотовом рынке, в частности, был более сильным, чем консенсус и, конечно, то, что мы ожидали», - объяснил Ричардс.

Задержки и второстепенные воздействия, вызванные диверсией Красного моря через мыс Гуд надежды, были намного больше, чем ожидалось, и MSI видит несколько водителей, в том числе:

Торговые данные были лучше, чем ожидалось. Рост спроса на 6% в первые пять месяцев был не намного лучше, чем ожидал MSI, но он отметил, что «существует потенциал для выдвижения объемов, поскольку грузоотправители контейнеров пытаются предвидеть и избежать задержек и проблем с цепочкой поставок». Поскольку для отвлечения вокруг мыса Африки требуется дополнительные суда, дополнительные возможности не могут быть добавлены в незатронутую торговлю. Первоначальное заторы в портах в некоторых частях Средиземноморья заставило контейнеры накапливаться в ярдах, а заторы распространились на центры Юго -Восточной Азии, такие как Сингапур и Порт -Кланг. Таким образом, все это объединилось, чтобы удалить эффективную подачу из системы. Я думаю, что это указывает на окончательного водителя, хотя и сейчас кажутся более волатильными, чем в период до пандемии »,-сказал Ричардс.

«Для небольшого числа грузоотправителей они, похоже, готовы платить премиальные цены для загрузки груза, и это приводит к более взрывоопасной реакции на рынке».

Достигнут ли скорости фрахта уровни, наблюдаемые в разгар пандемии?

Ричардс сказал, что многое зависит от того, как долго длится кризис. «Вам нужно увидеть действительно устойчивую силу на спотовом рынке, чтобы он отфильтровал на новые переговоры о контрактах, когда они появляются, что обычно к концу года и в конце первого и второго кварталов для некоторых сделок».

«Таким образом, предполагая, что во второй половине года на рынке существует некоторая нормализация и мягкость, поскольку новые мощности продолжают появляться на рынке после пикового сезона, мы ожидаем, что линии будут в менее благоприятном положении, когда они войдут в следующий раунд переговоров по контрактам с грузопотранцами», - объяснил он.

«Но реально, в краткосрочной перспективе дальнейшее увеличение, безусловно, возможно, и в настоящее время рынок кажется довольно неограниченным с точки зрения того, сколько или как мало грузоотправителей готовы тратить».

Что произойдет, если в Газе будет прекращение огня, а хуситы перестают атаковать суда красного моря?

«Мы ожидаем, что рынок ослабит и вообще говоря, если вы увидите восстановление на маршрутах Красного моря, преобладающие уровни ставок, которые вы видите к концу 2023 года, являются тем, что мы ожидаем, и это остается в этом случае», - сказал Ричардс.

Тем не менее, есть вопросы о том, могут ли хуситы остановить свои атаки, если есть прекращение огня в Газе, и могут сделать это на устойчивой основе. Существует также вопрос о том, как будут отреагировать разные маршруты, и будут ли все маршруты немедленно вернуться в Красное море или принять подход ожидания. Но ожидается, что рынок будет намного слабее. Скорость фрахта контейнеров в контейнерах выросла до неожиданно высоких уровней в первой половине 2024 года в результате кризиса Красного моря, и это также произойдет в оставшиеся месяцы этого года.

Почему ставки на точечные контейнеры выросли намного больше, чем ожидалось?

«Нет сомнений в том, что масштаб увеличения на спотовом рынке, в частности, был более сильным, чем консенсус и, конечно, то, что мы ожидали», - объяснил Ричардс.

Задержки и второстепенные воздействия, вызванные диверсией Красного моря через мыс Гуд надежды, были намного больше, чем ожидалось, и MSI видит несколько водителей, в том числе:

Торговые данные были лучше, чем ожидалось. Рост спроса на 6% в первые пять месяцев был не намного лучше, чем ожидал MSI, но он отметил, что «существует потенциал для выдвижения объемов, поскольку грузоотправители контейнеров пытаются предвидеть и избежать задержек и проблем с цепочкой поставок». Поскольку для отвлечения вокруг мыса Африки требуется дополнительные суда, дополнительные возможности не могут быть добавлены в незатронутую торговлю. Первоначальное заторы в портах в некоторых частях Средиземноморья заставило контейнеры накапливаться в ярдах, а заторы распространились на центры Юго -Восточной Азии, такие как Сингапур и Порт -Кланг. Таким образом, все это объединилось, чтобы удалить эффективную подачу из системы. Я думаю, что это указывает на окончательного водителя, хотя и сейчас кажутся более волатильными, чем в период до пандемии »,-сказал Ричардс.

«Для небольшого числа грузоотправителей они, похоже, готовы платить премиальные цены для загрузки груза, и это приводит к более взрывоопасной реакции на рынке».

Достигнут ли скорости фрахта уровни, наблюдаемые в разгар пандемии?

Ричардс сказал, что многое зависит от того, как долго длится кризис. «Вам нужно увидеть действительно устойчивую силу на спотовом рынке, чтобы он отфильтровал на новые переговоры о контрактах, когда они появляются, что обычно к концу года и в конце первого и второго кварталов для некоторых сделок».

«Таким образом, предполагая, что во второй половине года на рынке существует некоторая нормализация и мягкость, поскольку новые мощности продолжают появляться на рынке после пикового сезона, мы ожидаем, что линии будут в менее благоприятном положении, когда они войдут в следующий раунд переговоров по контрактам с грузопотранцами», - объяснил он.

«Но реально, в краткосрочной перспективе дальнейшее увеличение, безусловно, возможно, и в настоящее время рынок кажется довольно неограниченным с точки зрения того, сколько или как мало грузоотправителей готовы тратить».

Что произойдет, если в Газе будет прекращение огня, а хуситы перестают атаковать суда красного моря?

«Мы ожидаем, что рынок ослабит и вообще говоря, если вы увидите восстановление на маршрутах Красного моря, преобладающие уровни ставок, которые вы видите к концу 2023 года, являются тем, что мы ожидаем, и это остается в этом случае», - сказал Ричардс.

Тем не менее, есть вопросы о том, могут ли хуситы остановить свои атаки, если есть прекращение огня в Газе, и могут сделать это на устойчивой основе. Существует также вопрос о том, как будут отреагировать разные маршруты, и будут ли все маршруты немедленно вернуться в Красное море или принять подход ожидания. Но ожидается, что рынок будет намного слабее. Скорость фрахта контейнеров в контейнерах выросла до неожиданно высоких уровней в первой половине 2024 года в результате кризиса Красного моря, и это также произойдет в оставшиеся месяцы этого года.

Почему ставки на точечные контейнеры выросли намного больше, чем ожидалось?

«Нет сомнений в том, что масштаб увеличения на спотовом рынке, в частности, был более сильным, чем консенсус и, конечно, то, что мы ожидали», - объяснил Ричардс.

Задержки и второстепенные воздействия, вызванные диверсией Красного моря через мыс Гуд надежды, были намного больше, чем ожидалось, и MSI видит несколько водителей, в том числе:

Торговые данные были лучше, чем ожидалось. Рост спроса на 6% в первые пять месяцев был не намного лучше, чем ожидал MSI, но он отметил, что «существует потенциал для выдвижения объемов, поскольку грузоотправители контейнеров пытаются предвидеть и избежать задержек и проблем с цепочкой поставок». Поскольку для отвлечения вокруг мыса Африки требуется дополнительные суда, дополнительные возможности не могут быть добавлены в незатронутую торговлю. Первоначальное заторы в портах в некоторых частях Средиземноморья заставило контейнеры накапливаться в ярдах, а заторы распространились на центры Юго -Восточной Азии, такие как Сингапур и Порт -Кланг. Таким образом, все это объединилось, чтобы удалить эффективную подачу из системы. Я думаю, что это указывает на окончательного водителя, хотя и сейчас кажутся более волатильными, чем в период до пандемии »,-сказал Ричардс.

«Для небольшого числа грузоотправителей они, похоже, готовы платить премиальные цены для загрузки груза, и это приводит к более взрывоопасной реакции на рынке».

Достигнут ли скорости фрахта уровни, наблюдаемые в разгар пандемии?

Ричардс сказал, что многое зависит от того, как долго длится кризис. «Вам нужно увидеть действительно устойчивую силу на спотовом рынке, чтобы он отфильтровал на новые переговоры о контрактах, когда они появляются, что обычно к концу года и в конце первого и второго кварталов для некоторых сделок».

«Таким образом, предполагая, что во второй половине года на рынке существует некоторая нормализация и мягкость, поскольку новые мощности продолжают появляться на рынке после пикового сезона, мы ожидаем, что линии будут в менее благоприятном положении, когда они войдут в следующий раунд переговоров по контрактам с грузопотранцами», - объяснил он.

«Но реально, в краткосрочной перспективе дальнейшее увеличение, безусловно, возможно, и в настоящее время рынок кажется довольно неограниченным с точки зрения того, сколько или как мало грузоотправителей готовы тратить».

Что произойдет, если в Газе будет прекращение огня, а хуситы перестают атаковать суда красного моря?

«Мы ожидаем, что рынок ослабит и вообще говоря, если вы увидите восстановление на маршрутах Красного моря, преобладающие уровни ставок, которые вы видите к концу 2023 года, являются тем, что мы ожидаем, и это остается в этом случае», - сказал Ричардс.

Тем не менее, есть вопросы о том, могут ли хуситы остановить свои атаки, если есть прекращение огня в Газе, и могут сделать это на устойчивой основе. Существует также вопрос о том, как будут отреагировать разные маршруты, и будут ли все маршруты немедленно вернуться в Красное море или принять подход ожидания. Но ожидается, что рынок будет намного слабее.

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept