Сезон ураганов исторически был самым нестабильным периодом дляцены на грузовые перевозки, особенно для рынка танкеров. Согласно последнему еженедельному отчету, опубликованному Shipbroker Gibson, ураган 5 категории Beeryl недавно охватил Соединенные Штаты и Карибский бассейн. Многие клиенты спрашивают, какое влияние такой ураган окажет на рынок танкеров. Национальное управление океанического и атмосферного администрации (NOAA) предсказывает, что в этом году мы увидим самые тропические штормы и ураганы. Эль -Ниньо последует Ла -Нинья. Агентство прогнозирует, что число именованных штормов в этом году составит от 17 до 25 лет, что превышает в среднем 15 с 1991 года; Ожидается, что количество ураганов составит от 8 до 13, чем в среднем 7 в период с 1991 по 2023 год; Число тяжелых ураганов составляет от 4 до 7, что также значительно выше, чем историческое среднее значение 3. Такой активный сезон ураганов, несомненно, вызывает более широкие риски для сырой нефти и рафинированных рынков продукта. Тем не менее, трудно предсказать общее влияние ураганов на рынке.
Согласно отчету Гибсона, ключом к мониторингу урагана является его путь и интенсивность ветра. Как только ураган поднимется до категории 5, его разрушительная сила огромна, и все на его пути будет серьезно повреждено. Однако, если нефтяные объекты могут быть извлечены из -за ущерба, воздействие будет контролируемо, за исключением возможных задержек, вызванных судами, которые отвлекаются, чтобы избежать опасности. Однако, если ураган попадает в оффшорные нефтяные месторождения и приводит к приостановке производства в течение длительного времени, это воздействие будет в основном на экспортную спрос на сырые нефтяные танкеры в Соединенных Штатах и Карибском бассейне. Общая ежедневная производительность оффшорных нефтяных месторождений в Соединенных Штатах и Мексике достигает 3,5 миллионов баррелей, включая среднюю и тяжелую нефть, которая горячая на рынке. В крайних случаях, если местные предложения прерываются в течение длительного времени из -за ураганов, оно может стимулировать спрос на импорт оффшорной сырой нефти.
Недоперации также являются ключевым фактором, влияющим на рынок. Недоперативные заводы вдоль побережья Техаса и Луизианы составляют половину (48%) от общей мощности в США. Эти растения играют решающую роль в предоставлении топлива на внутренний рынок США. В 2023 году эти нефтеперерабатывающие заводы будут экспортировать 2,1 миллиона баррелей нефти в день за границей. После того, как операции по усовершенствованию будут нарушены, и экспорт нефти будет сокращен, рынок танкеров продукта в Мексиканском заливе США неизбежно будет пострадать.
Тем не менее, остановка крупных нефтеперерабатывающих заводов в США также может принести луч надежды на грузовые перевозки продуктов. В частности, атлантическое побережье США в значительной степени полагается на транспортировку трубопровода из Мексиканского залива для его поставки нефти. Как только Colonial в трубопроводе отключена, эти вакансии обычно заполняются изысканными нефтяными изделиями из Европы. Таким образом, будет поддержан уровень фрахта мистера танкеров на атлантическом маршруте Великобритании-США (маршрут TC2). Закрытие нефтеперерабатывающих заводов Мексиканского залива также является хорошей новостью для местного экспорта нефти. Если нефтеперерабатывающие заведения США не смогут переварить внутреннюю и региональную сырую нефть, скорее всего, будет экспортировано больше грубого. Кроме того, если ограничения на торговлю прибрежностью в соответствии с Законом Джонса временно расслаблены, это также окажет положительное влияние на международный рынок танкеров.
Гибсон пришел к выводу, что, поскольку каждый ураган является уникальным, конкретное влияние трудно предсказать, за исключением увеличения колебаний цен на грузовые цены. Интересно, что нефтеперерабатывающие заведения в США значительно повысили свою эффективность восстановления после обезживания. В 2005 году во время ураганов Катрина и Риты потребовалось почти три месяца, чтобы нефтеперерабатывающие заводы на побережье Мексиканского залива, чтобы вернуться в предварительную пропускную способность. К 2017 году, после ураганов Харви и Ирмы, потребовалось всего 29 дней, чтобы возобновить производство. Однако, если ураганы высокой интенсивности столь же часты, как и прогноз, как нефтеперерабатывающие, так и производители сырой нефти столкнутся с серьезными проблемами в поддержании стабильного производства.
